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周济表示，智能制造的核心要义是人工智能赋能新型工业化，根本任务是实现制造业数字化转型、智能化升级。智能制造是第四次工业革命的核心技术，在长期实践演化中形成了数字化制造、数字化网络化制造、数字化网络化智能化制造三种基本范式，前两种分别为第一代、第二代智能制造，后一种为新一代智能制造，其本质上是“人工智能+互联网+数字化制造”。

他认为，新一代智能制造技术将为产品和装备带来翻天覆地的创新及应用，可以预见到2035年，中国各种产品和装备都将从“数字一代”发展升级成“智能网联一代”。一方面，将涌现出一大批先进的智能网联生活产品；另一方面，制造、运载、电子、服务装备必将全面数字化转型、智能化升级，为中国“大国重器”装备更先进的“工业大脑”。

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贵阳市公共法律服务中心坐落于贵阳市瑞金北路128号胜鹏大厦，这里是贵阳市的中心城区，为前来办事的市民提供了便捷的条件。走进贵阳市公共法律服务中心，首先映入眼帘的是一间宽敞明亮的大厅，办证点内还设置多个独立办证室，工作人员热情地为前来办理业务的市民提供专业、人性化的公证服务。据介绍，贵阳市公共法律服务中心2015年10月成立，承担贵阳市公共法律服务体系建设领导小组办公室日常工作，在设立服务大厅面向群众提供公共法律服务的基础上，承担统筹推进全市公共法律服务体系建设，协调各方，整合机制，推动形成全市整体联动服务格局的工作。

到目前为止，贵阳市四级公共法律服务实体平台已经全部建设完成（含贵安新区），共建立市级公共法律服务中心1个，区（市、县）公共法律服务中心11个，乡镇（街道）公共法律服务工作站148个，村（居）公共法律服务工作室1709个，覆盖率100%。贵阳市南明区公共法律服务中心、息烽县公共法律服务中心、云岩区三桥路街道公共法律服务工作站、乌当区新堡乡公共法律服务工作站、开阳县宅吉乡公共法律服务工作站2个公共法律服务中心和3个公共法律服务工作站被评为省级示范点。

贵阳市公共法律服务中心充分发挥12348贵州法律服务网资源优势，实现法律服务“一网通办”，公共法律服务机构通过法网为群众提供留言咨询、12348工单承接指派、法律援助、人民调解申请等各类法律服务。自2020年法网开通以来，贵阳市共处理网上留言咨询312件、法律援助155件、人民调解35件、12348热线及网络平台工单转办案件1344件。

精准投放智慧公共法律服务亭，实现7×24小时法律服务“不打烊”，智慧公共法律服务亭具备人机对话智能咨询、远程视频、海量法律信息一键查询等功能九游体育，提供精准化、智能化法律服务。做好12348公共法律服务热线宣传推广工作。收集整理群众对服务热线的意见建议，评估服务效果，加强部门沟通衔接工作。及时与热线管理服务部门沟通、对接，提出改进意见建议；做好热线补位工作，及时解决热线未完成的相关事宜。

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20世纪90年代初期，国内汽车完整的生产制造体系逐步形成，首届北京车展正式开幕。彼时，共有372家参展厂家，观众人数达到10万人次，国内公众开始近距离接触“全球级汽车盛宴”，随着国内汽车市场的扩容，每届北京车展上车企不断推出的酷炫新品、云集的豪车成为外界瞩目的焦点。如今，国内汽车市场已从高速扩容阶段进入存量阶段，汽车市场也正从传统燃油时代迈入智能化电动时代。新时代下九游体育，不断出现的新品牌、新产品加剧车市“内卷”，然而这种内卷也让车展发生细微变化。

2024北京车展上，在各大展台上的展车吸睛的同时，各位车企“网红”掌门人也比拼着相互“拉流”的能力。其中，蔚来汽车带来全阵容，其中包括2024款ET7正式上市。不过相比新车型，随后多家车企大佬争相探访的互动，直接让蔚来展台热度“爆表”。据统计，北京车展开幕当天，360创始人周鸿祎、小米集团创始人雷军、理想汽车创始人李想、小鹏汽车创始人何小鹏纷纷莅临蔚来展台，在蔚来创始人李斌的介绍下体验蔚来最新车型——ET7。

同时，作为汽车圈流量担当的雷军现身展场，所到之处更被围得水泄不通。上午9时20分，雷军现身开启北京车展首秀。在小米汽车发布会上，雷军表示小米SU7锁单量已超7万辆，BBA(奔驰、宝马、奥迪)的用户购买者占比更达到29%。此后，雷军在前往2024中关村论坛年会全体会议发表演讲后重回车展现场，并开启逛展之旅。其中，在方程豹的展台上，雷军在比亚迪董事长王传福的陪同下，一起听工作人员介绍新车性能。除国内车圈一把手带动流量外，中外车企掌门人的“见面会”同样引发关注，其中宝马集团董事长齐普现身长城汽车展台，与长城汽车董事长魏建军进行深入交流。

除汽车界“大佬”外，本届北京车展上周鸿祎更成为话题担当。车展首日下午九游体育，一张周鸿祎坐在东风猛士917车顶的照片走红网络，身着红色上衣的他在人群中格外惹眼，还有网友戏称其为“2024北京车展首日唯一车模”，也有人调侃车展上站车顶可是特斯拉曾经的梦魇。当天，周鸿祎前往蔚来、理想、猛士、极氪、鸿蒙智行、哪吒、小米等多个品牌展台，与李斌、奇瑞控股集团董事长尹同跃等“车圈大佬”互动，对国产新能源车测评并提出建议。

一位车企内部人士坦言，十年前产品是企业的第一代言人，而在互联网时代，“流量”为品牌带来的热度可以在消费者见到产品前就使其对品牌产生认知并获得关注。因此目前各车企都在寻找“流量”点，其中包括部分车企掌门人开始亲自下场带货等，都是努力在为自身品牌扩大影响力，以便在激烈的竞争中实现突围。事实上，车圈“顶流”们互相体验产品，也让网友产生好奇。有网友表示，等到车展公众日也要去看看周鸿祎坐在车顶的车什么样。

北京商报记者在车展现场看到，除车企海外工作人员外，不少海外经销商、供应商、媒体甚至车主前来观展，更有手举厂家指引牌的工作人员带领外国团队进场。其中，在长城汽车展台上，千名海外人士组团打卡。此前更有消息称，奇瑞汽车邀请3000家海外经销商参加新车亮相。奇瑞相关人士表示，3000多人的观展团为来自80多个国家的海外经销商、媒体和用户，不仅参加本届北京车展还将前往奇瑞汽车全新的研发中心。

值得一提的是，与具备全球竞争力的海外版车型相比，主场作战的自主品牌和造车新势力推出的产品及展示的技术无疑更加吸引国外参观者。其中，小米、智己、极越、吉利银河四位“冤家”同馆遥望。其中，小米展台“限流”入场，小米SU7边上挤满参观者，其中不乏外国友人。对面的极越展台则亮相新款车型——极越07，同时极越宣布与NVIDIA再度联手，1000TFLOPS的高性能计算平台Thor将于2026年量产上车。这类造车新势力用智能化赋能产品，让不少国外参展者眼前一亮。

极氪展台上，极氪009光辉占据展台C位，近80万元的售价吸引不少观众瞩目，而作为自主品牌的极氪，在本届北京车展的“左邻右里”分别为劳斯莱斯和宾利。而作为出海大户，本届车展上长安汽车首款智能“混合体”车型E07完成首秀。据介绍，该车型形态可变、功能可变、软件可变，成为全球首款量产“可变新汽车”，因其造型设计和软件架构，又被外界称为“特斯拉Cybertruck中国版”。

长安启源相关人士表示，长安启源E07是一台可进化的汽车机器人。长安科技超2000名科学家和工程师研发SDA平台。先进的计算架构、安全的通信网络及服务化的软件架构，让汽车机器人E07实现汽车产品的数字孪生。而这辆酷似特斯拉Cybertruck的车型，也让长安汽车展台一度限流。中国汽车流通协会专家委员会成员颜景辉表示，为应对竞争，中国新能源车产品正从设计、科技感、产品性能等多方面进行颠覆和革新。而这样创新具有科技感的车型，也同样让传统海外企业感到竞争压力。

相比大众汽车，一直被认为电动化转型“慢半拍”的本田，也正通过拥抱中国技术提速转型。本届北京车展上，本田中国本部长五十岚雅行表示，到2035年本田在中国销售的车型中，纯电车占比将达100%。同时，本田中国近日发布“烨”品牌，旗下三款车型“烨P7”“烨S7”“烨GT CONCEPT”均亮相本届北京车展。据了解，“烨”品牌旗下车型采用本田新一代纯电动车专属的“W”架构。而“W”架构由本田中国研究所的年轻本土团队开发。同时，“烨”品牌车型也将由本田中国年轻的研发团队自主设计。除研发设计外，“烨”品牌还将与宁德时代、华为、航盛电子、科大讯飞4家中国头部零部件供应商合作。本田中国相关负责人表示，目前中国供应商已位于行业最前端，在自动驾驶和智能化技术上拥有较强实力，本田会积极与中国非常优秀的专业厂家进行合作。

海外车企与中国企业联手背后，则是日益加剧的竞争压力。中金公司发布的一份研报显示，合资车企在燃油车领域建立的技术壁垒逐步被削弱，在电动车领域的技术能力、产品力和品牌认知尚未形成，电动化转型的最佳窗口期日渐收窄。未来中国合资车企面临三条出路，一是坚定转型、本土化；二是像大众汽车一样与中国车企合作，补足短板；三是退出中国市场。